蒸汽機改寫鑄幣史

1.蒸汽機
2.英國
3.銀幣

　　以

蒸汽機

為代表的科技進步不僅點燃了現代工業的薪火，還極大推動了金融業的發展。

　　第一次工業革命期間，

英國

工商業雙雙跨入快速擴張期，也使得存在已久的幣值不穩問題凸顯出來。第一台高壓聯動蒸汽機，也就是後世所稱的“萬能蒸汽機”於1782年問世後，用蒸汽動力完成新代幣鑄幣全過程，確保了硬幣幾乎不可能用其他工藝仿製。困擾了各國幾百年的“劣幣驅逐良幣”現象就這樣被橫空出世的代幣以一種非常規的手段解決了。

　　第一次工業革命中，蒸汽機扮演了“絕對主角”，這場從18世紀60年代開始的工業革命也被普遍稱為“蒸汽機革命”。不過，因蒸汽機而改變的隻有工業領域嗎？恐怕不盡然。

　　以蒸汽機為代表的科技進步不僅點燃了現代工業的薪火，還極大推動了金融業的發展。甚至於，伴隨著這條主線，還有大量隱含的“支線劇情”，直到今天依然值得挖掘。

禍起劣幣

　　第一次工業革命期間，英國工商業雙雙跨入快速擴張期。二者相互作用，將全社會的貨幣需求量推上了新高峰，也使得存在已久的幣值不穩問題凸顯出來。

　　曆史上，無論金幣還是

銀幣

，按鑄造工藝都可劃分為兩種，一種是人工打製而成的貨幣，另一種是機器壓製而成的貨幣。鑄幣長期在人們手中流轉，往往出現磨損，造成金銀含量損耗。不過，這並非造成幣值不穩的罪魁禍首，真正的問題出在人身上。

　　在當時的英國，打製鑄幣還比較粗糙，貨幣的邊緣也不夠平整，這給一些人帶來了發財的機會。他們將鑄幣邊緣偷偷削剪下來，待這些“邊角料”日積月累達到一定數量後，再鑄成新的貨幣。機製貨幣要“摻水”就更容易了——換個略微小一點的模具並不困難。

　　這些形形色色、足值或不足值的貨幣充斥市場，且均以法定麵值流通。久而久之，重量和成色都達標的優質鑄幣大多被人們私藏起來，市場上充斥著“縮水”的貨幣——這就是“劣幣驅逐良幣”現象。

重鑄之惑

　　混亂的交易秩序任誰都無法忍受。不過，受限於生產力及貨幣認知水平，英國王室即便有心解決，也沒有太多辦法，唯一看起來靠譜的選擇就是重鑄。

　　“1696年至1699年大重鑄”就是在這樣的背景下發生的。據史料記載，此次貨幣重鑄的目標有兩個，一是清理掉流通中的劣質銀幣，用新幣取代舊幣；二是解決英格蘭銀幣短缺問題。

　　當時英格蘭施行的是銀本位製，歐洲大陸許多地區則實行金本位製。二者雖然同為貴金屬貨幣，但比價一直浮動，套利空間不小。英格蘭鑄幣廠辛辛苦苦新鑄的足值標準銀幣，被一些商人熔化，大量出口到歐洲大陸以換取金幣。這些金幣再運回英格蘭國內，送到鑄幣廠換回標準銀幣。如此循環往複，真金白銀就裝進了外彙販子的兜裏。

　　1699年12月，一位名震天下的大咖艾薩克·牛頓出場了。這位偉大的物理學家的本職工作其實是金融學家，升任皇家鑄幣廠廠長的他開始參與英國貨幣政策的製定。在他的建議下，英國議會公布了每金衡盎司“標準金”法定價值。此後，英國的金幣鑄造均以標準金的法定價值為基準，牛頓也因此被認為是英國金本位的奠基人。

　　但是，即便是牛頓本人可能也無法預見到，緊跟殖民者的腳步，金銀套利行為伴隨世界市場的不斷開拓比以前有過之而無不及。比如，大量白銀通過正常的國際貿易以及套利操作流向了當時的清朝。這進一步加劇了英國本地的銀幣短缺，銀幣質量也不斷惡化。

峰回路轉

　　曆史常常在不經意間和人開玩笑。當蒸汽動力登上曆史舞台，解決問題的最後一塊拚圖找到了。

　　1773年，英國發明家詹姆斯·瓦特還處於人生低穀中。為了改良蒸汽機，他負債累累，甚至打算遠走他鄉，了卻殘生。此時，一位名叫馬修·博爾頓的伯明翰富商找上門來，表示看好蒸汽機在幫助工廠提升產能方麵的應用前景，並承諾提供資金幫助他完成研究。

　　近10年的研究之後，第一台高壓聯動蒸汽機，也就是後世所稱的“萬能蒸汽機”於1782年問世了。這部功率提升了四五倍、采用了新型汽缸活塞的機器，讓曾經幾乎找不到應用場景的蒸汽機從此有了用武之地。

　　隨著生意越做越大，博爾頓不僅自己開了一家名叫“SOHO”的金屬加工廠，而且還成了一家銅礦公司的股東。

　　1787年，一個大膽的想法萌生了。博爾頓決定用自家的銅礦鑄造代幣，給自己的工人發工資。

　　這種新代幣鑄造全過程均采用蒸汽動力，不僅圓度完勝包括皇家鑄幣在內的各種貨幣，而且圖案設計也更加精美。最關鍵的是，這種新的衝壓技術在當時可以確保硬幣幾乎不可能用其他工藝仿製。

　　隨著使用人數的增加，附近的店主也開始接受這種代幣。可以說，博爾頓的這一行為，實際上是開創了一種全新意義的私人貨幣。

　　很快，這種用蒸汽衝壓技術鑄幣的行為引起了其他工廠的注意，仿效者越來越多。有資料顯示，僅1787年到1797年的10年間，就有600多噸代幣進入流通領域。這些私人訂製、鑄造精美的代幣一流入市場，就趕跑了劣幣，困擾了各國幾百年的“劣幣驅逐良幣”現象就這樣被橫空出世的代幣以一種非常規的手段解決了。

　　1797年，博爾頓進一步改進了工藝，衝壓出硬幣的凸邊造型，防偽效果比以前更好。憑借這一技術，他終於拿到了皇家的鑄幣許可，開始鑄造真正的便士。

　　1814年，英國議會立法禁止私鑄代幣，但蒸汽衝壓鑄幣技術卻被皇家鑄幣廠承襲了下來，並且沿用多年。

　　如今，私鑄貨幣的“博爾頓們”已經消散在曆史長河中，博爾頓本人卻在英國貨幣史乃至全球貨幣史上留下了自己的印記。從2011版英鎊紙幣發行到2021年底新版英鎊流通之前的10年間，他和瓦特兩人的頭像一直印在50英鎊紙幣的背麵。

　　這個關於科技與金融的故事，就像一場社會實驗，盡管結論遠談不上完美，但畢竟給出了解決問題的思路：在信用穩定、價值錨定的前提下，如果能夠剝離貨幣的商品屬性，隻保留其價值符號和流通手段的屬性，幣值穩定就有可能實現。紙幣就恰好符合這樣的特點。盡管其誕生、發展與這段曆史並無明顯關係，但道理異曲同工。

　　以史為鑒。今天，科學技術的發展依舊在不停地改變著經濟社會生活的方方麵麵，其所帶來的變革不僅局限於具體的生產活動，也對人類社會的認知體係、生產關係、交易體係以及包括法律等在內的上層建築產生了重要影響。從這個意義上講，蒸汽機登上曆史舞台確實帶有裏程碑式的意義，其帶來的影響堪當“革命”二字，如是評價當之無愧。 （銀 晟 來源：經濟日報）

（責任編輯：符仲明）

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1.巴基斯坦
2.主戰坦克
3.VT-4
4.印度
5.印軍

巴鐵批量采購中國

VT-4

係列坦克的消息終於一錘定音，瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所表示，在去年

巴基斯坦

和中國簽訂了價值高達206億人民幣（30億美元）的武器采購大單，中國將陸續向巴基斯坦提供680輛VT-4A外貿

主戰坦克

，這是中國在坦克裝甲車車輛出口上價值最高、規模最大的一次外售大單。

外界對中國坦克的出口大單並不意外，因為中國在先進坦克的發展上是處於世界前列的，再加上中國強大的軍工業產能基礎，完全能夠大批量生產先進主戰坦克。

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而目前全世界能夠隨時生產坦克的隻有俄羅斯、德國、韓國、美國等國，可見目前世界上能夠生產先進主戰坦克的國家少之又少。不過巴基斯坦這次下達680輛VT-4主戰坦克訂單後，可以預見的是巴基斯坦的裝甲部隊力量，將反過來穩壓

印度

裝甲部隊一頭，巴基斯坦陸軍裝甲部隊的建設將迎來大幅度的跨越式發展。

巴基斯坦目前的坦克總數為3750輛左右，質量程度參差不齊，超過2086輛主戰坦克都是老式的59、T-54、69、阿爾紮拉主戰坦克，這些坦克都是一代、二代標準的坦克，難以對抗印度軍隊裝備的T-72M係列主戰坦克，更別提對抗更先進的T-90S了。

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剩下1600多輛主戰坦克則是巴基斯坦陸軍的精華，包括現役的176輛VT-4主戰坦克、750輛哈立德係列主戰坦克、320輛T-80UD主戰坦克、410輛85式主戰坦克。

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其中巴陸軍的VT-4已到貨176輛，第一批VT-4巴基斯坦與中國2017年簽訂的訂單是300輛，還差124輛。而T-80UD和哈立德主戰坦克，都能夠與印度的T-90S係列坦克相抗衡，85式主戰坦克則是巴基斯坦裝備的二代半坦克，性能優於T-72M1，但是和T-90S相比稍差，這些就是目前巴陸軍裝甲部隊的基本裝備情況。

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印度裝甲部隊的主力——T-90S主戰坦克，性能不如VT-4

而印度則仗著經濟體量大的優勢，長期培養了一支南亞規模最大的裝甲部隊，坦克裝備總數超過4700輛，除了堪比廢材般的國產阿瓊係主戰坦克，印度陸軍擁有2078輛T-90S係主戰坦克和2410輛T-72M1係列主戰坦克，其中T-90S是三代主戰坦克，印度還與俄羅斯簽訂了引進464輛新型T-90MS主戰坦克的合同，未來印陸軍坦克總數將突破5000輛。而

印軍

的T-72M1則是二代坦克，其中968輛被以色列升級成了二代半。可以看出印度的裝甲部隊對巴基斯坦裝甲部隊毫無疑問具有質量優勢，不過由於印度裝甲部隊需要應對中巴兩軍，巴基斯坦隻需要麵對印軍一半左右的裝甲部隊。

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但是隨著VT-4的引進，印裝甲部隊將喪失質量優勢，目前巴基斯坦一批次已經訂購了300輛，再加上去年訂購的680輛，巴基斯坦陸軍未來裝備的VT-4主戰坦克將達到近千輛的規模。這個數字比解放軍還誇張，因為VT-4主戰坦克號稱“高配”版99A主戰坦克，而解放軍百萬陸軍大軍的規模目前在全軍裝備的99A也不過數百輛，但規模遠比解放軍小得多巴基斯坦裝甲部隊，卻裝備的如此多的VT-4主戰坦克，足以抵消印度陸軍的裝甲優勢了。

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VT-4的單車性能足以和西方的M1A2、豹2A6主戰坦克相提並論

主要是因為VT-4主戰坦克性能太強大，VT-4就是解放軍99A主戰坦克的外貿加強版，特別加強了正麵裝甲，坦克車體和炮塔擁有複合裝甲和外掛的兩層爆炸反應裝甲，抗破防護水平超過1000mm均質鋼裝甲，正麵防禦能力可以抵禦包括T-90MS在內的所有印軍主戰坦克正麵攻擊，坦克專門還加裝了空調，讓車組成員戰鬥力飆升。此外VT-4還采用了激光告警和主動防護裝置，能夠主動防禦敵方的反坦克導彈和破甲彈襲擊。坦克動力係統則采用了1300馬力發動機和綜合液力機械傳動裝置一體化動力包設計，在高原地區機動性遠超印軍主戰坦克。火控方麵，VT-4也毫不吝嗇配備了西方同等標準的“獵—殲”指揮儀式火控係統，以及第三代紅外熱成像儀和數字化設備以及戰場數據鏈，信息程度遠非印軍坦克可以相比。火力方麵則裝備了一門高膛壓125mm坦克炮，發射尾翼穩定脫殼穿甲彈破甲厚度超過750mm，足以在2000米以上距離擊穿印軍所有主戰坦克的首上裝甲，所以在坦克性能上VT-4完勝印軍任何坦克。

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不過以目前巴基斯坦的經濟情況而言，似乎沒有這麼多財力訂購這麼多坦克，畢竟206億不是能說拿就能拿出來的。有分析稱是背後金主沙特的支持，沙特在巴基斯坦采購武器方麵一向是傾囊相助的，而且此次采購若沒有沙特的助力，巴基斯坦也沒有能力獨立采購這麼多坦克，反正巴基斯坦和沙特關係相當鐵，中東土豪為朋友掏錢就是豪氣。